巴黎居民将就自助滑板的未来进行投票

据报道，巴黎政府与三家自助滑板车运营商（Dott、Lime和Tier）的合同将于3月23日结束，为此，巴黎市长安妮-伊达尔戈（Anne Hidalgo）宣布，关于是否延长合同这一问题，她将征求巴黎居民的意见。

巴黎市长表示，政府将在4月2日举行投票活动，届时居民可根据自身意愿进行选择。市长表示：“我将尊重巴黎人民的投票，即使他们的想法可能与我所希望的相反。”

与此同时，她还补充道：“此次投票与讨论并不涉及私人电动滑板车。”

据了解，关于自助滑板车的去留一直是一个重点的核心话题。去年9月，巴黎市议会曾威胁表示，由于这些自助滑板车不仅扰民还给居民带来了危险，因此政府决定将终止与各运营商的合同，与此同时，几位来自多数派和反对派的代表也曾表示同意在巴黎禁止或至少更严格地管制其使用。此外，负责交通的议员大卫-贝利亚德(David Belliard)本人也曾就禁止自助滑板车表示赞成。

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多人签署反养老金改革请愿书

目前，为了反对政府所公布的养老金改革项目，法国许多工会和政党都呼吁举行示威和罢工。与此同时，在短短的不到一周的时间里，已有超过350000人签署了由工会间组织发起的反对提高退休年龄的请愿书。

据了解，CFDT、CGT、FO、CFE-CGC、CFTC、UNSA、FSU和Solidaires等工会在Change.org上联合发表了一份请愿书，并呼吁法国人在此份请愿书上签名从而支持工会间的动员并反对这项改革。

他们认为，养老金改革是不公正和社会倒退的选择，并认为此次养老金改革将对所有工人造成严重打击，尤其是那些很早就开始工作、最不稳定、预期寿命低于其他人口的工人，以及那些工作不被承认为艰苦的工人。

根据工会的说法，养老金改革将加剧那些在退休前不再工作的人的不稳定性，并强化性别不平等。

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本周四将举行罢工

为反对政府所提出的养老金改革，法国各工会建立统一战线，呼吁进行大规模动员，并宣布将于1月19日进行罢工。

关于SNCF方面，一个由CGT、Unsa、SUD和CFDT组成的工会团体正在呼吁进行强有力的罢工从而表明自己的立场，具体罢工详情将由SNCF在罢工前一天通知。

在RATP方面，法兰西岛运输联合会也表示周四罢工的具体交通安排将在罢工前一天公布，但建议大家尽可能在当天选择远程办公。

此外，此次罢工对航空运输领域的影响暂时还难以预估，尽管一代表空中交通管制员的少数工会已经呼吁罢工，但目前民航总局（DGAC）还未公布是否会取消部分航班。但工会联合会（CFDT、CGT、FO、CFE-CGC、CFTC、UNSA、Solidaires和FSU）已经呼吁所有机场员工加入罢工。

石油方面，CGT的石油分会已呼吁进行为期数天的罢工行动：该组织呼吁在1月19日举行24小时的罢工，1月26日举行48小时的罢工，2月6日举行72小时的罢工，届时可能将关闭炼油装置。

与此同时，虽然在罢工期间，医护人员将维持工作，但事实上，部分医护人员可能会因交通罢工而无法或难以准时抵达工作场所。

除此之外，主要的教师工会联合会FSU也已经在1月17日呼吁在教育领域就工资、工作条件和职业路线进行动员，并表示将加入1月19日的总罢工。

代表公务员的八个工会也在一份联合声明中表示"要求政府撤回将法定退休年龄从62岁提高到64岁并延长缴费期的计划"。

全国警察工会之一的Synergie-Officiers也呼吁在1月19日进行大规模动员。

法兰西岛部分交通因强风中断

据报道，今日，法国西部的大部分地区以及法兰西岛地区处于强风的橙色警报之下，法兰西岛部分交通也因此中断，具体情况如下：

RER D线，Melun到Corbeil-Essonnes之间的交通中断，直至上午11时，交通才得以恢复正常。

RER E Tournan和Haussmann之间的线路停止运行。

T4线在Gargan和Hôpital de Montfermeil之间的交通也因轨道出现障碍物而中断，预计当天下午2点恢复运行。而由于缺乏工作人员，Bondy和Aulnay sous-Bois之间的交通也被迫中断。

R线Montargis到Moret之间的路程将减速行驶。

L线在Marly le Roi和Saint Nom la Bretèche之间的交通中断，Marly le Roi和巴黎Saint Lazare之间的交通双向中断，直到下午1点。

P线，Esbly和Crécy之间的交通正在逐步恢复。然而，Lizy sur Ourcq和La Ferté Milon之间的火车交通被迫中断，并将持续到下午2点

此外，J线预计将减速行驶。

法国机场准时率正在下降

虽然法国机场的航空运输量在今年的经济危机后有所回升，但去年12月的运输量仍比2019年低21%。

然而，尽管乘客人数进一步下降，但根据在线乘客赔偿专家AirHelp的说法，延误的数量正在上升。

根据其估计，与2019年相比，12月遭遇延误的航空乘客的比例增加了22%。此外，遭遇两小时以上延误的风险也较高。

据统计，去年5月至8月，虽然有2000万法国人乘坐飞机出行，但其中38%的人都面临了延误或取消的问题，仅戴高乐机场就有45%。这一比率与2019年相比上升了10个百分点，并且2019年的旅客的数量比2022年要高得多（2800万）。这也比欧洲平均水平高3个百分点。

而造成此情况发生的原因之一是工作人员的短缺，特别是在安全和乘客控制领域的人员短缺。为此，巴黎机场（ADP）首席执行官Augustin de Romanet de Beaune表示：“我们关注的是乘客的良好体验，特别是在安检岗位，但我们发现，现如今这个领域的招聘非常困难。”

事实上，这种缺乏工作人员的情况在全年持续存在，这是因为这一领域的招聘工作很复杂，同时其工作也仍然没有吸引力（工资、工作时间），此外，该部门新员工往往在获得行政授权前需等待很长一段时间。

转自华人街